В российском авиационном секторе наметился позитивный тренд: производство авиакеросина готовится к заметному подъему. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года объемы выпуска топлива должны вырасти на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не просто восстановить динамику, но и вернуться к тем значениям, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с резервами на данный момент выглядит вполне предсказуемой. В ведомстве пояснили, что запасы авиакеросина на начало августа держатся на привычной, стандартной отметке. Более того, текущие темпы производства оставляют пространство для маневра — у отрасли есть реальная возможность наращивать складские остатки сверх текущих нужд.
Главное, что стоит подчеркнуть: внутренний рынок полностью обеспечен. Благодаря использованию отечественного сырья, топливно-энергетический баланс остается устойчивым, а дефицита не наблюдается. Для контроля за процессом Минэнерго, Минтранс и Росавиация работают в режиме непрерывного мониторинга.
Глава Минтранса Андрей Никитин подтверждает:
Рынок авиатоплива в стране стабилен. Никаких критических угроз или неконтролируемых рисков ведомство не фиксирует, ситуация остается полностью управляемой.
Чтобы авиаперевозчики не столкнулись с нехваткой ресурсов, министерство и крупнейшие игроки ТЭК поддерживают ежедневный рабочий контакт.
Тем не менее, в индустрии не забывают о мерах предосторожности. Ранее стало известно, что вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам проработать вопрос приема в топливно-заправочных комплексах (ТЗК) керосина марки JET A-1 как российского, так и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на вывоз реактивного топлива за пределы страны. Не стоит забывать и о том, что еще в конце мая Росавиация усилила надзор за наличием керосина в аэропортах, реагируя на возможные опасения по поводу потенциального дефицита. Однако текущие цифры говорят в пользу того, что топливный вопрос находится под надежным присмотром.
