Немецкий автопром замер в ожидании бури. Крупнейший акционер Volkswagen, холдинг Porsche SE, выступил с жестким призывом к руководству автоконцерна: компании жизненно необходимо сократить расходы. Поводом для такой резкой позиции послужили финансовые итоги первого полугодия, которые оказались крайне неутешительными — убыток холдинга достиг 2,22 млрд евро, что составляет примерно 208,81 млрд рублей, сообщает Bloomberg.
В Porsche SE не стали смягчать формулировки, заявив, что Volkswagen должен рассмотреть «все возможные варианты» для того, чтобы вернуть себе позиции на рынке. В этом вопросе акционер занял сторону радикальных перемен, поддержав планы топ-менеджмента по сокращению десятков тысяч рабочих мест.
Стратегия реформ, предложенная гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит масштабной и болезненной. В планах — сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно, оптимизация штата управленцев и административного персонала, а также упрощение модельного ряда и оборудования. Стоит отметить, и эти инициативы сталкиваются с внутренним сопротивлением: ранее наблюдательный совет Volkswagen уже выступал против закрытия четырех заводов в Германии и массовых увольнений, число которых могло достичь 100 тысяч человек.
Причины текущего кризиса очевидны: Volkswagen теряет позиции на китайском рынке и слабеет в Европе под натиском агрессивных конкурентов, в частности китайского гиганта BYD. Низкая загрузка заводов и разрыв в издержках с ключевыми соперниками (составляющий около 30%) вынуждают компанию искать способы снижения накладных расходов как минимум на 10 млрд евро.
Ситуация критическая.
Volkswagen находится на историческом перепутье
— подчеркнул Ханс Дитер Петш, занимающий посты председателя правления Porsche SE и главы наблюдательного совета Volkswagen. Он предупредил: промедление в принятии непопулярных решений лишь усугубит масштаб грядущих проблем. Как ранее отмечала Financial Times, немецкие автопроизводители уже столкнулись с волной сокращений, вызванной стремительной экспансией китайских брендов на европейский рынок.
